7月1日14时，历时5小时30分钟，青藏铁路西格段首发动车组列车C891抵达终点站格尔木站，标志着青藏铁路正式进入动车时代。

在格尔木车站，身穿蒙古族、藏服民族服饰的民众敲锣打鼓、手捧哈达。蒙古族民众闹尔登玛告诉记者，2019年求学路途的漫长，让她产生了格尔木何时能开动车的“幻想”。“没想到真的实现了，而且只用了几年时间。”

7月1日，青藏铁路西格段首发动车组列车C891抵达格尔木站。 赵凛松摄

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来自格尔木市的长江源村藏族民众昂毛同样兴奋，早上11点半便来到了格尔木车站。“我想亲眼见证动车来到家乡，这是一个值得纪念的时刻。”

青藏铁路西宁至格尔木段全线共开站23处，长约829公里。西格段提质工程完成之前，开行120至140公里时速的普通旅客列车，最长运行时间10小时20分钟，如今，“复兴号”时速达160公里，运行时间控制在6小时以内，沿线近50万居民交通出行将更加便捷。

列车在前往格尔木的途中，身穿民族特色新制服的列车员们给乘客分发首发列车纪念品、表演节目、分享纪念蛋糕……

7月1日，青藏铁路西格段首发列车上，列车员们给乘客分发纪念品。 祁增蓓摄

记者注意到，此次上线运营的“复兴号”动车组列车整车涂装以“中国白”为底色，以“中国红”为腰带，以“国槐绿”为窗带，用长城灰进行点缀，整体外观大气优美。

“列车可满足零下40℃依旧正常运行，最高运行海拔可达3500米，是动力集中动车组家族中的‘高原型’。”中国铁路青藏集团有限公司(以下简称“青藏集团公司”)车辆部动车科科长黄齐介绍，该列车还具有防紫外线、防风沙等性能，设有压力波保护控制系统，能够在列车出入隧道或会车时，根据头车信号及时关闭空调新风口和废排风口，避免外界空气压力急剧变化对车厢旅客造成不适，并针对高原沸点低的实际，列车电茶炉增设了紫外线杀菌设施。

7月1日，旅客在西宁车站与“复兴号”纪念牌合影留念。祁增蓓摄

青藏集团公司西宁机务段动车车间的郭斌是此次首发列车的司机，在执行此次首发任务之前，专门进行了2个多月的集中培训。“相比于之前驾驶普速列车，驾驶动车操作更加智能、便捷，运行更加平稳，但是需要更加集中注意力。”

2006年7月1日，青藏铁路全线通车运营，这条世界上海拔最高、线路最长、速度最快的高原铁路，打破了制约青藏高原发展的交通瓶颈，结束了西藏不通铁路的历史，拉动了青藏两省区经济跨越式增长。（祁增蓓）