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各地高考成绩已陆续公布,你是否还在为填报志愿发愁?现在,小编带上各位去看看几十年前,学长们报考交大的理由,或许你心中就会有答案。
【资料图】
钱钟韩
(1911-2002),1933年毕业于交大电机工程学院。工程热物理和自动化专家,东南大学名誉校长、教授。1980年当选为中国科学院院士(学部委员)。
20世纪30年代,交通大学工程教育在全国理工类大学中办得最好,毕业生又能由主管部门分配至薪酬较高的铁路、电信部门工作,对青年学子的吸引力很大,甚至有些已经上到大学或专科一、二年级的理工科学生也前来报考,也有一次、二次未考取再来投考者,考中者被时人视为“中状元”。因此,每年交大的入学考试竞争非常激烈,入学名额也极其有限,录取者都是全国著名高级中学的佼佼者。
交通大学工程学院一年级丙班学生名册-钱钟韩
1929年,即钱学森以第三名的成绩考入交大工程学院的那一年,钱钟韩以第二名的成绩进入交大,考了403分。钱钟韩是来自江苏无锡辅仁中学的高材生,是大学者钱锺书的堂弟。少年时与钱锺书同窗13年,当年他们俩都考取了清华大学,钱钟韩的考试成绩名列全清华第二,同时他考取了交通大学,最后他选择了交通大学。1933年,他又以第一名的优异成绩毕业于交大电机工程学院,后来成为著名的工程热物理和自动化专家,并当选为中国科学院院士,还曾担任南京工学院院长、东南大学名誉校长。
钱学榘
(1914-1997),1935年毕业于交大机械工程学院,1949年应聘为加州理工学院教授,是出色的空气动力学专家,拥有许多航空技术专利,曾任美国波音公司的工程师。
交通大学历史上,还有一位来自钱氏家族的校友,叫钱学榘。他是2008年度诺贝尔化学奖得主钱永健之父。
第十四届机械工程学院毕业生钱学榘成绩册
钱学榘,是钱学森堂弟,比钱学森小三岁。1931年钱学榘通过浙江大学的入学考试,排名第十一。浙江大学校长邵裴子(交大早期学生)是钱均夫(钱学森父亲)的好友,特意打电话向他道贺。但是,钱均夫对钱学榘说:“你考取的是浙江大学,你森哥考取的是交通大学呀。”这一句激励的话,使钱学榘觉得非考入交通大学不可。当时,正在杭州养病的钱学森也鼓励钱学榘报考交通大学,还对他进行了辅导。结果,钱学榘以总分第四名的成绩考取交通大学攻读机械工程专业。这样,钱学榘和钱学森便有了兄弟同在交通大学学习的缘份。
赵锡成
1927年生,1946年考入交通大学航海科。1964年在美创立福茂航运公司,经营航运、贸易及财务等业务。至今担任福茂集团董事长,为国际航运业巨子,声誉卓著的美国“华人船王”。
到了1945年抗战胜利,在嘉定中学读完高二。当时我成绩还不错,就跳过高三直接报考大学。结果竟然考上了上海的两所大学,大同大学的电机工程系、复旦大学的土木工程系都录取了我。
可是,父母不太同意我去读这两所大学,认为像我们这样清寒的家庭,最好考一个更好的大学,将来找一份稳定工作,靠本领吃饭。于是,他们要我在大同大学附中读高三,来年再考。我听了父母的话,继续到大同附中读高三。当时,我的叔叔赵以忠是个船长,还有个亲戚在海关做事,待遇都很好。家里就希望我去考与这些行业有关的大学专业。所以,我修完高三的时候,准备考三个学校。
赵锡成就读吴淞商船专门学校期间的学生证
第一个大学就是交通大学航海科,以后像我叔叔那样去当船长。第二个去考上海海关税务专门学校的海事科,毕业后去海关工作。还有一个是考中央大学师范学院,以后子承父业当教师。不过,中大在南京,离我家比较远,当时买火车票比现在买飞机票还要难,价钱又太贵,所以我没有前往考试。很幸运,参加考试的前两所学校都录取了。海关税务学校的录取通知书来得早,开学也早,结果我去了海关税务学校。念了一个星期之后,交通大学的录取通知书也寄到了我家,我马上退出海关税务学校,准备进入交大读书。当时,我父母特别高兴,为我能考上交大这所名牌大学而自豪。
邓三瑞
(1929-2020),1949年考入交通大学造船工程系。被誉为“中国潜艇之父”。编著《系统工程与控制导论》、译著《运筹学原理与运用》等。
我在交大校园内复习迎考,先是报考了交大。那时候还没有统考,各个大学自主招生,清华也到上海招生,我也去考了。到后来发榜,交大、清华都录取我了。加上我在南京读的是中大附中,毕业成绩又好,就被保送到中央大学,这样我可以选读三个大学,都是名牌大学。
邓三瑞(前排左2)与1952届造船系同学欢聚在交大校园
中央大学我不想去,因为他们的校长曾经是蒋介石,政治色彩太浓。交大在政治方面是没有问题的,但我又不愿意留在上海,想要去北京。当时很多学生希望到北方去,其中一个说法就是新中国政治中心在北方,当时这种思想也灌输到我耳朵里。想好后,我就跟我姐姐说要到北京上清华大学。结果她却说:“你懂得什么,不要走,哪里都不要去,就去交大。”姐姐比我大18岁,本是我堂姐,但是她从小就过继到我们家里来,加上我自幼父母双亡,就靠这个姐姐带大的,所以她说话我要听的。
尤子平
(1928-2023),1950年毕业于交通大学造船工程系。是我国核潜艇的主要开拓、设计者之一。曾获国家科学大会奖、国家科技进步特等奖、部委级科技进步一等奖等。
1945年8月份,我去考大学。当时,我比较喜欢文史、政法,所以就先考上了上海法学院。我刚进入上海法学院读书,哥哥尤子成就从重庆回到了上海。一听到我读了法学院,就表示反对,说:“你怎么能读法学院,不行,你把这学期学完就算了,你来考我们交大吧。”我说:“我高中还有一学期没读完。”他说:“那你就去读完,再来考交大。”那时我父亲刚刚去世,我哥哥算是个当家人了,他说什么我都听的。所以,我从法学院退学了,又回到南洋模范中学,继续读了一学期的高三。
正儿八经毕业后,已经是1946年了,我再来考交大的工学院。我一口气报考了五所大学,第一所就是交通大学,我哥哥让我考交大的造船工程系。为什么呢?第一,是因为他能够从重庆最早回到上海,是乘坐了国民党的军舰,所以他觉得交通运输工具当中船舶是很重要的;第二,他认为交大造船系的老师们非常知名,他们又多在民生、轮船招商局等轮船公司担任重要职务,就是在大型企业担任兼职,学生毕业后可以通过他们去这些企业就业,找到一份不错的工作。我还报考了清华大学的化工系。
尤子平就读交大期间的保证书(1948年9月)
后来五个大学我都考取了,但是我没有去清华。这里有些客观情况,我父亲1945年去世以后,母亲没有工作,家庭条件比较差,经济上比较拮据,哥哥还在交大念书,去北京上学压力就比较大,还是在上海比较方便,什么交通费、治装费就全部省去了。所以,我就选择了上了交大的造船工程系。
董世汤
1931年生,1952年毕业于交通大学造船工程系。为我国开创和发展船舶推进器理论研究、理论设计和水动力预报体系,螺旋桨激振力,面元法,新型叶剖面等方面做出了重大贡献。
我在上海考了三个学校:大连工学院、清华、交大,回去再考了浙大,后来4个学校都考上了。我考虑过上清华。那时广州还没解放,解放军还在向南推进,国民党一直散布会发生第三次世界大战的谣言。老百姓受此影响,猜想将来很可能长江以北是共产党,依靠苏联; 以南是国民党,依靠美国,分而治之。我父亲是水利工程师,很崇拜交大,一直在我的脑子里面灌输交大。他当时跟我讲,清华、交大都很好,你可以自己选。但是有一点,万一发生第三次世界大战,你在北京就与家隔绝了,要逃难就往苏联逃。这一想就有点可怕,还是选择交大吧。
交大一九四九年度(工学院)(造船工程系一年级)-董世汤
宣布录取以后,上面又说学校可以填志愿了,我们到上海来体检,然后填志愿。填造船系的人,可以填交大与同济。实际上,当时来讲考生总是首选交大,因此考分稍高的进了交大。进交大造船系大概40个人,同济也是40个。
沈闻孙
1930年生,1953年毕业于交通大学造船系。1997年当选为中国工程院院士。60年来为我国船舶设计工作做了很多贡献。
1945年抗战胜利前,我生活在家乡海盐,在农村读了小学初中。抗战胜利后,我到了上海进入复旦中学,在学校时求学很用功,所以1950年我很轻松地考取了上海的交通大学造船系、北京的清华大学电气系,我对造船情有所系,所以最后便进入交大造船系,这为我的终身就业定下了方向。
交大一九五〇年度工学院造船系新生-沈闻孙
交大学习风气很好,同学们都很认真。当时造船系有两位老师,使我终身难忘。第一位是辛一心老师,他是英国皇家海军学院毕业的,他要求严格,讲学透彻,当时助教是蔡承武老师,也很认真。辛一心老师英年早逝,是中国造船界一个大的损失,至今我们依然怀念他。第二位老师是王公衡教授,他的讲义非常精彩,讲学透彻,我们大家非常尊敬他。
汪应洛
1930年生,1952年毕业于交通大学机械工程系。著名管理科学与工程专家、教育家。2003年当选为中国工程院院士。
1945年抗战胜利后,我们举家迁往上海,我开始读高中,三年中我下定决心勤奋求学,向往科学救国,奠定了较好的文化素养和扎实的数理基础,但同时也形成了一种两耳不闻窗外事,一心只读数理化的不问政治的倾向。
1956年6月,《交大》校刊发表汪应洛“谈毕业设计中经济部分的任务和内容”一文
就在上海即将迎来解放之时,我也面临着大学升学,当时心目中锁定的是两所大学:一是交通大学,二是圣约翰大学。1949年5月,上海彻底解放,我同时考取了这两所大学。但解放初激情澎湃的革命潮流深深地感染了我,让我最终选择了有“民主堡垒”之称的交通大学,选择了与实业报国志向紧密相连的工业管理工程系。
祝愿各位同学心想事成!
期待与你们相约交大,探索人生的未至之境。
来源 | 档案文博管理中心
资料 | 马德秀主编《钱学森和他的母校上海交通大学》《思源·往事》《思源·起航》、姜斯宪主编《思源·北美》(上海交通大学党史校史研究室口述系列丛书)
编辑 | 张雯敏 罗莹 鲁新钰
责编 | 金雪
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天气小常识
大风
空气在水平方向上的流动叫做风。太阳照射着地表的不同区域,受地理位置和地表状况不同的影响,地面受热就不一样,即气温分布不均匀。有的地方气温高,空气热;有的地方气温相对较低,空气冷一些。热空气膨胀变轻而上升,周围的较冷空气流过来补充,这样就产生了风。
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