6月24日

【资料图】

随着最后一方土顺利运出基坑

北京地铁13号线扩能提升工程

文华路站基坑土方开挖按计划顺利完成

车站主体结构施工进入冲刺阶段

为下一步实现车站主体结构封顶

奠定坚实基础

文华路站位于回龙观西大街与文华路交叉口西侧，沿回龙观西大街东西向设置，为地下两层一侧一岛车站，两层三跨直墙平顶结构，共设置5个出入口、2个风道。为确保关键节点顺利完成，项目部进行了精心组织、科学管理、超前谋划，实施高效动态管理。通过每日召开“碰头会”、每周进行阶段总结，优化施工方案、邀请专家指导等方式，加强施工组织。

“根据文华路站地层复杂、开挖难度大的特点，我们在基坑内部设置了38口疏干井，进行基坑疏干工作。”项目负责人告诉记者，为防范开挖过程中的风险，基坑采用“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则进行开挖作业，确保支撑体系安全可靠。此外，为加快基坑土方运输，项目部共配备了9台挖掘机，1台履带伸缩臂挖机，采用自东、西两端向中间放坡方式进行开挖，日最大土方外运150车约3000方。

据了解，北京地铁13号线扩能提升工程在老13号线的基础上进行扩能改造，线路拆分成13A、13B两条线路，将新建车站18座，其中昌平段新建车站9座。项目建成后将加密回龙观、天通苑等大型居住区的内部轨道线网，缓解回天地区车站限流压力，以及西二旗站的客流堆积、西直门站的换乘压力。

下一步

项目部将全面提升项目管理能力

夯实基础业务水平

以高标准、高质量、严要求的思路

稳步推进项目建设

图文/尚颖

天气小常识

什么是PM2.5和PM10？

PM2.5是指大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，也称为可入肺颗粒物。被吸入人体后会直接进入支气管，干扰肺部的气体交换，引发哮喘、支气管炎等方面的疾病。PM10是直径小于等于10微米的可吸入颗粒物，能够进入上呼吸道，但部分可通过痰液等排出体外，另外也会被鼻腔内部的绒毛阻挡，对人体健康危害相对较小。