【EV视界原创试驾】比亚迪今年提出的油电同价策略，让新能源汽车跟燃油车同价，已经让不少合资品牌非常头疼。近日，比亚迪把油电同价延伸至竞争更加激烈的B级车，让汉的价格已经下探至20万元内。不仅如此，5月18日上市72小时累计订单达到13695辆，其中200km续航车型占据38.7%，订单均价为24.1万元，女性占比37.2%。这些数据足以说明，比亚迪DM系列产品力的强大。

(相关资料图)

而我们这次要试驾的就是比亚迪汉DM-i冠军版的200km车型，它的表现如何，下面就让我带您来了解一下。

省电省油，底盘质感提升

动力方面，汉DM-i冠军版全系搭载由骁云-插混专用1.5T发动机、EHS电混系统及刀片电池组成的DM-i混动系统。除保留纯电续航121km版本外，还新增纯电续航200km版本。

121km纯电续航版本车型电机总功率为145kW，电机总扭矩为316N·m；200km纯电续航的车型电机总功率为160kW，电机总扭矩为325N·m，官方百公里加速为7.9s。

汉DM-i冠军版在底盘材质方面也有所升级，新车采用了铝合金多连杆，通过材质及工艺的优化，实现簧下质量减重，提升整车操控性能。

不仅如此，汉DM-i冠军版还新配备FSD可变阻尼悬架系统，可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，带来更好的乘坐体验。

我们试驾的200km版本是通过市场调研得知而来，假设以40来公里作为每天上下班通勤距离，那么200km的纯电续航能应付5天工作日，同时综合续航能达到1260km，百公里亏电油耗为4.2L。

外观变化不大，依然时尚动感

外观上看，汉DM-i冠军版和比亚迪其它冠军版车型一样，新增冰川蓝车色，珠光包覆性铝粉的使用让色彩呈现具有金属质感的流动性，并十分有层次感。其他细节与现款DM-i保持一致，大嘴格栅加点阵细节很有气势。新车前大灯造型狭长帅气，与贯穿的镀铬条融为一体。灯源采用了矩阵式LED灯组，点亮后效果非常好。

汉DM-i冠军版的车身侧面造型同样与现款汉DM-i车型基本保持一致，笔直锐利的腰线及溜背式的造型设计，依旧动感十足。车身尺寸方面，车辆的长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距2920mm。

新车车尾与前脸设计相呼应，贯穿式的LED尾灯结合中国传统中国结元素，更加精致美观，点亮后的视觉效果也不错。

融入丰富曲线，内饰氛围均衡舒缓

汉DM-i冠军版主打的是豪华，拥有跟汉EV冠军版一样的座舱布局和黑棕配色，显得尊贵而内敛。新车依旧采用环抱式的内饰布局，融入了丰富的曲线和曲面，令座舱内的氛围更加和谐舒缓。

新车的最大变化来自于配置方面，例如主动安全配置增加BSD盲点监测系统；W-HUD拥有更大成像尺寸，可显示速度、车辆信息、来电提示、导航信息、路况信息等。还有独立分区沉浸式智能氛围灯，支持色彩无级调节、独立分区、音乐律动，带来沉浸式的智能座舱体验。

汉DM-i 冠军版的前排座椅采用了Nappa牛皮材质，手感细腻，透气性也不错，较为宽大厚实的座椅对腿部及腰部的支撑也做得比较到位。

写在最后

“混动只有两种，一种是比亚迪，一种是其它”这句话虽然多多少少有些夸张。但是“油电同价”的比亚迪汉DM-i冠军版，让人在现阶段几乎没有什么理由选择同级别的纯燃油车。在产品力提升的同时，18.98万元起售的价格也将性价比拉满。如果您对这台车感兴趣的话，还是早点下定为好，不然又要增加排队的烦恼了。