法拉第未来公司周三表示，在经历了多年的拖延、资金短缺和威胁到公司生存的内部闹剧之后，它计划在3月底开始生产其全电动FF 91(图片) Futurist SUV。公司此前曾表示，将在3月开始生产，但尚未选定日期。

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然而，这一里程碑式的事件有两个注意事项。该公司在其全年和第四季度的收益报告中表示，如果从投资者那里获得预期的剩余资金，并且供应商能够满足其要求，则将于3月30日开始生产。法拉第未来公司在2月份表示，它已经达成了1.35亿美元的可转换担保票据的财务承诺，该公司称这些资金将使其能够开始生产。目前已收到约1.116亿美元的资金。该公司预计将有更多的增量支付3840万美元和5840万美元。

首席执行官陈雪峰周三在公司财报中说，他有信心收到这些资金。

FF 91将在其加州汉福德的工厂进行组装。该公司表示，第一批车辆将于4月初下线，并在该月末之前交付客户。陈说，该公司最初的目标是在洛杉矶地区、旧金山湾区和纽约都市区销售。他说，在中国，该公司的最初销售工作将从上海和北京开始。

法拉第未来的股价在财报发布前下跌8%，至每股0.51美元。尽管收益报告相当糟糕，但生产更新帮助推动股价在盘后交易中上涨约0.44%。

法拉第未来在第四季度或2022年没有产生任何收入。其2022年的运营费用为4.51亿美元，而上一年为3.541亿美元。法拉第表示，由于工程、设计和测试成本的上升，大部分的运营费用都在今年前九个月。

该公司2022年的净亏损为5.521亿美元，比上年同期的5.165亿美元高约7%。第四季度的净亏损为1.539亿美元，而去年同期为8430万美元。

法拉第未来报告说，它在第四季度末拥有1850万美元的现金和限制性现金。该公司的现金状况有所改善，目前为3750万美元，包括截至2023年3月3日的210万美元的限制性现金。

虽然开始生产的日期有条件限制，但它仍然标志着一个公司的转机，而就在四个月前，该公司对是否能够在未来一年内继续运营还有很大疑问。

当时，法拉第列举了一些推迟交付FF 91的条件，包括供应商是否能满足他们的交付要求，认证测试的时间和成功，以及公司裁员的实施和效果。最令人担忧的是，法拉第是否能够获得度过这一年所需的资金，更不用说实现首批交付了。

一周后，公司董事会解雇了首席执行官Carsten Breitfeld，并任命前奇瑞捷豹路虎的长期高管陈雪峰为其新领导人，他最近领导法拉第未来的中国部门。

法拉第未来多年来一直在努力解决拖延和戏剧性的问题，在2021年7月通过与特殊目的收购公司Property Solutions Acquisition Corp.合并上市后，这种情况不断升级。2022年7月，该公司以供应链问题和缺乏资金为由，将开始生产和首次交付的时间推迟到第三和第四季度。