“iCAR03，敢野敢玩”。素来不喜欢发微信朋友圈的何春林“营业”了，在朋友圈里转发了自己所在的奇瑞新能源汽车股份有限公司今年新推出的一款新能源品牌汽车，有视频有文案，难得的“活跃”。“这款车就像自己的孩子，看着他一点点从无到有，从设想到落地，这种心情是难以言喻的”。

何春林，奇瑞新能源汽车股份有限公司iCAR生态科技产品策划主任经理，自2011年毕业以来，先后在奇瑞汽车有限公司国际公司、芜湖凯翼汽车有限公司、奇瑞新能源汽车股份有限公司等多个岗位工作过，参与并见证了奇瑞汽车从燃油赛道到新能源赛道的发展与壮大，“新能源汽车是一个很有前景、很有挑战的赛道，能在奇瑞这样一个大平台上与时代同频共振，很有意义”。

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“从大学毕业到现在，我只投过一份简历，那就是投给奇瑞。”回想自己与奇瑞的初次结缘，何春林仍记得毕业那年奇瑞来母校举办的那场校招，“当时，奇瑞来了很多领导，奇瑞控股集团董事长尹同跃亲自给大家宣讲，记不清说了些什么，但就是听得热血沸腾”。就这样，放弃保研资格的何春林一头扎进了奇瑞的怀抱。

到生产车间去实习，是每个奇瑞人上岗的“第一节课”。刚出校门的何春林也是，最初的两个月里，他天天泡在生产车间，逐渐了解企业、熟悉产品的生产工艺。

“奇瑞的管理很人性化，为了帮助新人快速成长，都会有老人带新人”。何春林说，当时自己负责海外市场调研，需要用英文给经销商介绍产品，看到自己磕磕巴巴、介绍不清产品时，师傅耐心地教他把每个章节的知识点拎出来，搞懂弄通后再用自己的语言讲出来，然后在部门里面先模拟介绍，一遍一遍地磨练基本功。“师傅说，干工作就要有负责任的态度，自己认真对待，不仅是能力的提升，也会让别人感受到自己的认真与负责，在介绍产品的同时也是一种无声的介绍”。何春林说，类似这样的帮助还有很多，正是这种“老带新”让自己快速从新手小白成长为岗位熟手。

2018年，岗位调整后的何春林成了奇瑞新能源汽车股份有限公司市场产品部的一员。“简单地说，产品企划就是将用户语言转化为工程语言，通过前期市场分析、用户洞察，需求收集等，然后设计一款符合用户需求的产品”。何春林说，伴随着岗位的调整，自己也迎来了全新的挑战。

“不同于家电产品，汽车的开发周期是比较长的，有可能两年前策划的产品，两年后才能投入市场，那么这两年的时间会有很大的市场变化，尤其是新能源汽车赛道，变化快、同质化竞争大，想要企划好一款好的产品并不是一件容易的事”。何春林说，在团队的“头脑风暴”下，大家决定回归到市场，回归到客户的原点需求。本着这样的初心，团队引入场景化开发体系，即站在用户的角度，在什么样的场景下有哪些需求，会使用哪些功能，精细化策划产品。

“原先策划产品更多的是竞争思维、对标思维，就是别人家的产品有这样的功能、有这样的配置，那么我们也不能少，少了客户就不会选择我们。但现在我们抛弃了这种思维，在策划产品时更注重实用，而不是功能的堆砌，更多聚焦用户的实际体验”。何春林举例道，在今年推出的eQ7、iCAR03等几款新车型中，都更加注重用户的实际体验。

在何春林的手机上有一个微信群，备注成“铁粉共创群”，里面有一百多人，他们中有的是奇瑞的经销商，有的是竞品用户，有的是目标用户，每当产品研发遇到不确定性时，何春林都会在群里听听大家的意见，有时还会组织大家线下体验产品。“这个群是今年上半年才建的，主要用途就是持续跟用户互动。”何春林一边展示一边介绍道，汽车开发周期长，如果不持续做好用户互动，两年前设计的产品可能两年后落地时已经没有市场了，“邀请用户一起参与策划，通过他们的体验感受来不断修正我们的产品企划，才能确保我们的产品是市场所需要的，是用户所需要的。”

12年里，何春林先后参与策划了燃油汽车与新能源汽车，直观感受到了新能源汽车行业发展的蓬勃朝气，直言：“这是一个大干的时代，自己有信心与这个行业同成长。”

□本报记者徐徐、程榕娟，通讯员王小明、李瑾英

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